Fenolhars voor gebonden schurende materialen
Technische gegevens voor poederhars
|
Cijfer |
Verschijning |
Gratis fenol (%) |
pelletstroom /125℃(mm) |
genezing /150℃(s) |
Granulariteit |
Sollicitatie/ kenmerk |
|
2123-1 |
Wit/lichtgeel poeder |
≤2.5 |
30-45 |
50-70 |
99% onder 200 mesh |
Ultradunne schijf voor algemeen gebruik (groen, zwart) |
|
2123-1A |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Zeer sterke ultradunne schijf (groen) |
||
|
2123-1T |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Zeer sterke ultradunne schijf (zwart) |
||
|
2123-2T |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Slijp-/doorslijpschijf met hoge weerstand (aangepast) |
||
|
2123-3 |
≤2.5 |
30-40 |
65-90 |
Doorslijpschijf met hoge weerstand (duurzaam type) |
||
|
2123-4 |
≤2.5 |
30-40 |
60-80 |
Speciale slijpschijf (duurzaam type) |
||
|
2123-4M |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Speciale slijpschijf (scherp type) |
||
|
2123-5 |
≤2.5 |
45-55 |
70-90 |
Slijpschijf fijn materiaal toegewijd: |
||
|
2123W-1 |
Witte/lichtgele vlokken |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
mesh doek |
Technische gegevens voor vloeibare hars
|
Cijfer |
Viscositeit /25℃(cp) |
SRY(%) |
Gratis fenol (%) |
Toepassing/kenmerk: |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
mesh doek |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
goed nat vermogen |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Hoge sterkte goed nat vermogen |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Goede anti-demping |
Verpakking en opslag
Vlok/poeder: 20 kg/zak, 25 kg/zak, hars moet op een koele, droge en goed geventileerde plaats worden bewaard. De houdbaarheid is 4-6 maanden onder 20℃. De kleur wordt donker met de opslagtijd, wat geen invloed heeft op de harskwaliteit.
Wrijvingsmaterialen worden gebruikt in remsystemen om wielen te vertragen of tot stilstand te brengen, en om beweging voor andere componenten helemaal te voorkomen. Het indrukken van een rem activeert een systeem waarbij een wrijvingsmateriaal tegen een bewegende schijf wordt geplaatst, waardoor de verbindende wielen worden afgeremd. U kunt frictiematerialen op verschillende manieren gebruiken. Meestal werken ze als remmen op auto's en andere gemotoriseerde voertuigen. Om een conventioneel voertuig te vertragen of te stoppen, zetten frictiematerialen kinetische energie om in warmte. Om hybride en elektrische voertuigen te vertragen, gebruiken frictiematerialen echter regeneratief remmen, een proces waarbij wrijving kinetische energie omzet in elektrische energie.